保存到桌面加入收藏设为首页
临沂旅游
当前位置:首页 > 临沂旅游

网约车对机场非航空收入造成冲击?更大的冲击还在后头

时间:2019-02-08 14:08:53   作者:   来源:   阅读:106   评论:0
内容摘要:【举世旅讯】Uber和Lyft等网约车服务App的兴起改变了商务旅行者往返机场的出行方式,也给许多机场的盈利业务带来了威胁。其中北美地域的机场所受的影响最大,这些受影响的业务包罗停车场服务,该收入占北美地域机场非航空业务收入的五分之二;机场的租车特许谋划费(concession ......

【举世旅讯】Uber和Lyft等网约车服务App的兴起改变了商务旅行者往返机场的出行方式,也给许多机场的盈利业务带来了威胁。其中北美地域的机场所受的影响最大,这些受影响的业务包罗停车场服务,该收入占北美地域机场非航空业务收入的五分之二;机场的租车特许谋划费(concession fee)收入,占比为五分之一。机场治理者称,机场每年的停车收入均低于预期10%或以上。

许多机场曾实验克制Uber或Lyft的车辆停靠在机场的出租车候客区,但网约车司机也想出了应对战略,一些司时机将四周的住宅看成接送搭客的所在。现在,许多机场对Uber和Lyft开放了候车区的使用权,转现在后外渠道弥补失去的收入。

全球治理咨询机构艾意凯咨询(L.E.K. Consulting)对网约车对机场的影响举行了研究,其最新陈诉显示,2014至2017年间,美国商务旅行对这些App的接纳率从8%飙升至62%,对出租车的使用率却从37%跌至8%,租车自驾的比例也从55%降到了30%。这种趋势从基础上改变了游客前往机场的出行方式,在主要的多数市地域情况更为显着。旧金山机场的游客对在线网约车服务的使用率增长了近6倍,同一时期出租车等交通工具的市场占有率下降了一半以上。

对于依靠停车场和出租车收入来平衡收入的机场运营商而言,网约车服务的兴起使其陷入了逆境。Uber和Lyft的接送服务为机场缔造的收入远不及私家车,甚至比不上出租车带来的收入。艾意凯咨询视察了美国、澳大利亚、英国、新加坡的7个主要机场,研究发现一次出租车服务能为机场带来3.5美元的平均收入,而网约车每次缔造的收入仅为2.9美元。

无人驾驶汽车对机场造成的影响将更大,游客到达机场后,车辆将可自动驾驶开回,无需在机场使用停车服务。艾意凯咨询的Ashish Khanna体现,Google计划下个月在美国亚利桑那州凤凰城推出无人驾驶汽车,这对机场停车业务组成了直接威胁。

艾意凯咨询认为机场可以从搭客接送区域的创新型收费方案着手,弥补网约车服务带来的经济损失。其中包罗凭据差异时间举行收费的“动态订价”(dynamic pricing)战略和凭据落客区距离机场的远近水平收费的“溢价停车”(premium parking)战略。但许多搭客会抗拒特别收费,竞争羁系机构也可能将此视作机场滥用所有权、从搭客手中攫取更多利润的案例。

Uber等网约车服务带来的交通堵塞和情况污染问题已经引发了政府的担忧,各地也在加力推动搭客接纳公共交通方式。就希思罗机场而言,伦敦政府正在思量将Uber、出租车等交通工具的落客设施、停车场和汽车租赁机构移至更远离机场的区域,以此勉励公共交通的使用。此项措施一旦在全球被广泛接纳,机场从网约车平台加收用度的方案也只能是一项缓兵之计。(本文由Elena编译自Economist)


最近更新

精彩推荐

阅读排行

本站所有站内信息仅供娱乐参考,不作任何商业用途,不以营利为目的,专注分享快乐,欢迎收藏本站!